乐说念汽车总裁沈斐
中国度庭 SUV 阛阓正在变得越来越拥堵。
当年一年，大六座、大三排 SUV 成为新动力车企聚合参预的细分阛阓。增程、插混、纯电多种阶梯同期进入，价钱带不休下探，产物尺寸不休放大，雪柜彩电大沙发之后，竞争又转向智驾芯片、操作系统、补能体系和空间效力。
这让家庭 SUV 的竞争，还是很难只靠单一成立胜出。车企真确要惩处的是，如何用一套系统才略在空间、能耗、安全、智能和补能之间取得均衡，并把这种才略雄厚地委用到主流价钱带。
乐说念正在尝试给出我方的谜底。在北京车缓期间，乐说念携 2026 款 L90 以及 L80 亮相。按照乐说念的狡计，L90 络续面向大三排 SUV 阛阓，L80 则切入大五座 SUV 阛阓，两款车共同组成其家庭大型 SUV 产物矩阵。更紧要的是，蔚来的自研智驾芯片神玑 NX9031、蔚下宇宙模子、SkyOS · 天枢整车全域操作系统等技艺初始进入乐说念车型，这些成立险些都向蔚来看皆。
因此，乐说念也由此被放到一个更复杂的位置，它既是蔚来体系才略的受益者，亦然蔚来能否把高端技艺带入主流家庭阛阓的考证。
1、家庭 SUV 的竞争指标正在转向
大三排 SUV 阛阓名义上是在比尺寸，践诺上是在比继承。
越来越多车型把车长作念到 5.2 米致使 5.3 米以上，以换取更强的空间感。但车越大，分量、能耗、泊车便利性和驾驶感受都会受到影响。对家庭用户来说，真确高频的场景并不仅仅坐满六个东说念主，而是坐满之后还能装下行李、孩子用品和全家出行所需的杂物。
李斌提到，当年约 9 个月，阛阓上还是出现十多款新动力大三排 SUV。用户选拔更多了，但也更容易被参数带偏。他合计，买大三排 SUV 起初要思明晰一个问题：车越作念越大，是否确凿惩处了"坐得下、放不下"的体验不毛。这个问题在展厅和试驾时不一定昭着，但真确全家出行时会坐窝显现。
这亦然乐说念 L90 试图设立的产物逻辑。它莫得把车身无尽放大，而是强调在所谓"黄金尺寸"内提高空间效力。李斌在发布会上暗意，L90 不错在 5145 毫米车长内实现 6 东说念主乘坐和 10 个箱子的装载才略；L80 则用少一溜座椅的方式，在大五座阛阓开释更大的装载和场景空间。
这套叙事背后，其实是纯电平台初始进入大型家庭 SUV 土产货。
当年，大型 SUV 阛阓永恒依赖燃油、混动和增程阶梯。原因不复杂：大车自然更重，对续航、补能和老本都更明锐。但跟着高压平台、电驱集成、轻量化车身和换电网罗冉冉练习，纯电阶梯初始具备从头参与大型 SUV 竞争的条目。
乐说念汽车总裁沈斐判断，纯电大型 SUV 正在进入"黄金时间"。他的原理是，纯电车近期销量进展还是起初增程车，背后阐明技艺发展到了一个爆发节点。对乐说念而言，用户看到的是空间和餍足地，但空间背后是紧凑电机、电驱和整车集成才略。
乐说念押注的恰是这个窗口。
2、乐说念是蔚来技艺的"后装车"？
乐说念本年反复强调"科技为家"。这句话容易被写制品牌标语，但放在现时阛阓里，它其实指向一个更践诺的问题，即是如何把高阶技艺变成婚庭用户可感知的价值。
蔚来当年多年在高端阛阓积蓄了智能驾驶、数字架构、高压平台、换电网罗和办事体系。乐说念的任务，是把这些才略转译到 20 万— 30 万元主流家庭车阛阓，而不是简单复刻蔚来的品牌。
李斌评释称，乐说念从一初始并不是蔚来技艺的"后装车"。L60 在 2024 年 9 月委用时，加拿大PC中国官网入口就还是率先使用蔚来第三代智能系统架构和 900V 平台，致使早于蔚来部分车型。他强调，"蔚来并莫得刻意安排技艺先给哪个品牌，而是把柄产物上市节律鼓励。 "
他开释了两个信号。第一，乐说念不是蔚来高端车型的简配版，更像是蔚来技艺平台在另一个价钱带和用户场景下的产物化。第二，蔚来的多品牌政策能否成立，取决于底层技艺能否复用，若是每个品牌都从头发明一套系统昭着会缩小系统的效力。
李斌提到，全栈自研的克己在于效力、老本和体验的抽象改善。他以换电体系例如，领航换电需要买通车机、APP、车辆适度、动力网罗等多个步地，若是依靠外部供应商一一谐和接口，效力会低好多。这类才略当年更多办事于蔚来品牌。面前，乐说念初始贯串这套体系的外溢。
2026 款乐说念 L90 搭载神玑 NX9031 芯片、蔚下宇宙模子和 SkyOS · 天枢操作系统，名义上看是智能化成立升级，骨子上是蔚来试图把自研技艺老本摊薄到更大销量领域中。沈斐也明确提到，乐说念但愿把蔚来 11 年、超 800 亿元参预造成的技艺效果带入 20 万— 30 万元主流区间。
这对乐说念是契机，亦然压力。
契机在于，它不错用比大批新品牌更完满的技艺底座切入阛阓。压力在于，家庭用户并不自然关爱芯片称呼、宇宙模子或操作系统，他们更关爱的是是一些具体的使用体验。
3、品牌领域不靠和蔚来切割
乐说念和蔚来的相干，正在变得机密。
一方面，乐说念必须强调蔚来的技艺体系、换电网罗和办事才略，博亚(中国)这是它区别于大批新品牌的中枢财富。另一方面，当越来越多蔚来旗舰技艺进入乐说念，外界当然会问：乐说念和蔚来的品牌领域会不会变得无极？
沈斐的复兴很径直，"不要为了各别化而各别化。技艺自己不应该因为品牌价钱带不同而被刻意切开，各别应该来私用户场景和产物继承。 "这是一种更求实的多品牌逻辑。
传统汽车集团时常通过品牌调性、假想说话、价钱区间分手领域。但在智能电动车时间，底层平台、数字架构和补能体系越来越难按品牌皆备切割。真确需要区分的是：归拢套技艺才略，在不同用户场景下如何被从头组合。
李斌也提到，乐说念从定名初始就面向家庭用户，"一家东说念主在沿路的每条路都是乐说念"。这并不是最近才转向"家"的观念。乐说念的产物界说一直围绕高品性家庭用车张开，在继承时会把家庭场景放到更高权重。
蔚来不错更强调高端、商务和个性化体验，乐说念则要把相似的技艺底座放进更高频、更现实的家庭场景中。从产物矩阵看，乐说念正在用 L60、L90、L80 袒护中型纯电 SUV、大三排 SUV 和大五座 SUV。
终结 2026 年 3 月，L90 上市 8 个月累计委用超 5 万台，并被乐说念称为 20 万— 35 万元大型 SUV 不分动力款式的销冠，这阐明乐说念还是完成了初步阛阓考证。但对一个新品牌来说，销量仅仅第一步。更难的是在产物快速迭代、价钱战强烈、用户预期不休举高的阛阓中，设立通晓而雄厚的品牌剖析。
4、技艺迭代带来的矛盾，乐说念无法逃避
乐说念 L90 的智能焕新，也显现了智能电动车行业绕不开的问题：新技艺越快上车，老用户的表情越难安抚。
2026 款 L90 升级了智能软硬件，神玑芯片和激光雷达等成立进入新车。对潜在用户来说，这是增强竞争力；对部分老车主来说，则可能意味着刚买不久的车被快速迭代。
李斌坦言，2026 款 L90 上市准备经由中，团队最纠结、参谋最多的，即是现存用户的利益和表情。
乐说念从 2024 年 9 月委用第一辆 L60 于今惟有一年半，仍是一个很新的品牌，这是其第一次在年款上进行较大升级，且 L90 的改款时辰不到一年，这也侧面揭示了智能电动车发展的近况。
当年燃油车主要由发动机、变速箱界说代际，迭代周期相对较慢。今天，智能、电动和整车三个维度任何一个发生变化，车企都可能被动更新，若是不跟进新用户就会转向竞争敌手。
李斌对此有一个更生意化的评释，公司要执续郑重筹办，本事已毕对用户的永恒快活。他提到，"若是企业筹办出问题，用户最终连办事都可能受到影响；因此，让公司筹办得好，自己亦然对用户最大的永恒利益。 "
这并弗成皆备化解老用户的活气，但它指出了行业正在造成的新矛盾：智能电动车既像汽车，又越来越像电子消费品。用户用汽车的价钱买单，却要承受雷同手机行业的技艺迭代速率。
乐说念给出的有蓄意包括老用户 NOA 权柄、积分、复购焕新券等。沈斐也提到，原有系统会执续升级，7 月将发布较大的 Coconut 版块，纯视觉车型的智驾才略也会有昭着提高。
不外从永恒看，赔偿有蓄意只可处理个案，无法根底惩处问题。乐说念若要成为主流家庭品牌，就必须比新势力早期更练习地处理"快速迭代"和"永恒信任"之间的打破。
结语
面前来看，乐说念还是领有一些通晓财富：蔚来的技艺底座、换电网罗、办事体系、多品牌协同，以及 L60、L90、L80 冉冉成型的产物矩阵。
但这些财富能否升沉为雄厚销量，还取决于组织和渠说念。
沈斐在交流中提到，乐说念当年一年渠说念质地昭着提高，不会单纯追求数目增长。关于蔚来、乐说念、萤火虫三品牌谐和开店，他合计 CBU 机制让里面更会"算账"，也让东说念主和店不错解耦，在归拢个门店内不错有多支销售军队。
这听起来是里面照拂问题，践诺上相干到多品牌政策能否成立。
若是三品牌分享技艺、办事、补能和部分渠说念资源，就必须设立更考究的筹办核算机制。不然，资源分享可能变成老本不清，品牌协同也可能变成里面糟践。乐说念手脚新品牌，既要借蔚来的势，又弗成被蔚来品牌光环皆备遮住。
对蔚来来说，乐说念的道理也不啻于多卖几台车。它相干到蔚来当年多年重财富参预能否赢得更大领域酬谢。自研芯片、宇宙模子、操作系统、换电网罗和办事体系，都需要更高销量摊薄老本。
乐说念若能跑通博亚体育，蔚来的体系才略就有契机从高端用户财富，变成更平素阛阓的竞争壁垒，这才是乐说念接下来最现实的挑战。（作家｜李玉鹏，剪辑｜杨林）
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